钢便桥承受荷载时的疲劳性能
钢便桥是根据制造材质来进行定义的,钢便桥的主要特点是模块化。钢便桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,用用的安装设备可就地拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。大量用于远东战场,抢修桥梁或架设临时便桥。钢便桥焊接的优点是钢材从任意方位,角度和形状相交都能方便使用,一般不需要附加连接板,连接角钢的零件,也不需要在钢材上开孔。
螺栓连接可分为普通和螺栓连接,安装方便特别适用于工地安装连接。在板件上开孔和拼装时对孔,增加制造工作量;螺栓孔还使截面消弱,且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件。铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢ML2或ML3制成,以孔径作为铆钉公称直径。韧性和整性不错、连接变形小、传力,承受荷载时的疲劳性能不错。钢量大、施工麻烦,打铆钉时噪音大,劳动条件差。
钢便桥根据主要承重结构的受力体系可以分为梁式桥、拱桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系,桥梁梁式桥在竖直荷载作用下,主梁的截面只有弯矩和剪力,不产生轴力,支座只承受竖直方向的力,不承受水平力。拱桥在受力上的区别是,在竖向荷载作用下,在拱的两端支承处除有竖向反力外,还有水平推力,使得拱内弯矩和剪力减小,主要受压为主。钢便桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点,主要承重结构为偏心受压和受弯。
现在钢便桥小编来分享一下~钢便桥指供汽车运输建筑材料和大型机械设备进退场用的临时道路。修建便道主要有两个目的:一是汽车运输建筑材料用的便道,如料场到施工现场,原有道路与新建道路进场的连接线,以及现场范围内修建的便道;二是大型机械设备进退场的便道。
钢便桥包括桥墩基础,桥墩基础上浇筑有桥台墩柱,桥台墩柱的顶部台阶安装有纵向分配梁,纵向分配梁上固定安装有钢桥面,纵向分配梁的底部固定安装有横向分配梁,横向分配梁底部安装有支撑板,支撑板固定安装在型钢斜支撑联的顶部,型钢斜支撑联的底部固定安装在桥墩基础上。采用组合斜腿钢马桶桥的结构形式,可以实现临时钢马桶桥的施工,设备少,结构轻。
钢便桥可以提前在岸上加工构件,在现场组装,施工简单,提升了施工速度。但是,当有行人钢便桥,如果大型工程车还在使用钢便桥,由于对大型工程车辆两侧视力不佳,很难看到行人。
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