钢便桥施工打桩期间要注意的问题

钢便桥安装可就地快组装成，适用各种各样跨径、载荷的愈加梁用钢桥，如今钢市政工程水利水电工程、危桥结构加固等层面。现如今总有很多的贝雷桥用作抢险救灾救灾，城市建设，其对于救灾物资前运、伤员后送及群众撤离，以及日常交通疏导，都起到了重要的作用。我们在进行修建钢便桥需要注意到饿方面有很多。因为修建钢便桥会对过往船只造成影响。过往船只对便桥的稳定也有很大的影响。因此我们在修建钢便桥就要做一些稳定防护措施。

钢便桥的生产可以达到桥梁施工要求

一、吊拉施工的实施，贝雷架经过灯笼架斜面人工移到工字钢上，克服了大型吊车不能完成的工序。施工时，为了确定浇筑后的变后，采取预拱4.5cm，经过实际实施，浇筑完成后变形结果为3cm，达到桥梁施工要求。

二、施工时在桥墩立柱上预埋蛇形柱（柱高1.5m，高出桥面貌一新0.55m），并在蛇形柱上焊钢板安装工字钢，再在工字钢上搭贝雷片桁架，每个桥墩立柱上预埋三根蛇形柱。贝雷架采用双排单层的结构形式（共四排贝雷片桁架），其中一排和二排间距为50cm;二排和第三排之间为3m;第三排和第四排间距为50cm。

三、在贝雷片上焊拉筋吊拉，并在下部形成稳定平台，每跨实际用78根吊拉筋。为了防止中部受力变形产生偏移，在贝雷架两端焊接拉筋连在桥台立柱插筋上，并且贝雷架与贝雷架之间采用剪刀支撑连结加固。

四、钢便桥吊拉施工实施步骤：贝雷片是由10#槽钢焊接成型的定型桁架，每片尺寸为3m×1.5m，其两端有公母连接头，组装时用连接销连接；为了增加接头处的刚度，接头处用连接片增加，连接片尺寸为0.5m×1.0m，贝雷片、连接片上均有螺栓孔，组装时用螺栓连接固定。根据受力需要可以组装成单排单层，双排单层，单排双层，双排双层等多种形式，桁架片的上下弦杆可另设弦杆增加，以达到各种荷载的需要。

贝雷片应用在工业生产和生活中的各个方面，在人类的生活和工作中起着重要的作用，是科技发展的源动力，但大多数金属在相应条件下都会因腐蚀而受到相应程度的破坏，甚至失效，金属腐蚀所带来的损失是大的。腐蚀的危害主要表现为：造成大的经济损失、严重影响稳定、造成环境污染、加速自然资源的耗损。因此，硏究金属的腐蚀行为，采取防护措施，具有重大的意义。金属腐蚀的定义为：“金属在环境介质的作用下，由于化学反应、电化学反应或物理作用而产生的破坏，也可以说贝雷片材料在周围环境作用下发生性能下降、状态改变，直至损坏变质的现象称为金属的腐蚀。

下面，来详细讲讲钢便桥施工打桩期间要注意的问题：

一、打桩期间，为防止夜间船只撞到搭设好的木桩上，项目部于木桩上安装红色警示灯提醒过往船只，确定夜间水上交通稳定。

二、打桩船停靠后，应系好丝绳，注意涨潮，退潮的防护措施，在船舶的侧面应挂好靠球。

三、便桥施工完成后，在钢便桥的通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启，提醒过往船只。

四、项目部打桩船上配相关人员负责巡查、指挥过往船只，打好的木桩上临时悬挂彩旗等标示，以防船只发生碰撞，搁浅。

五、为防止过往船舶碰撞便桥，在便桥上下游距便桥10m处通航孔两侧各打设3根直径80cm的钢管桩作为防护桩，钢管桩之间用工字钢连接成整体以增加钢管桩刚度，防护桩高出水面2.0-3.0m左右，并在防护桩上贴红白相间的反光膜作防撞和导航之用。

六、在便桥上下游各400m左右位置处设置告示牌，”前方施工请过往船只减速慢行，注意稳定“及便桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行。