钢便桥各部件的特点和连接方式、受力体系的介绍

钢便桥被称为预制贝雷帽桥，在许多地方可以互换使用，甚至等同于两个术语。钢便桥≠贝利桥，只有拼装钢便桥=钢便桥。钢便桥是由制造材料来定义的，钢便桥的主要特点是模块化，而且钢便桥的范围愈广，从字面上理解，可以说桥梁的主体是钢结构可以称之为钢便桥。但钢便桥是比较典型的，应用普遍的。相对来说，拼钢便桥这个词比较接近钢便桥的原意，也可以说从另一种意义上解释了什么是钢便桥。

钢便桥是由轻质标准化的网格构件和梁、纵梁、桥板、桥墩和强度较不错的钢连接件组成。采用特别的安装设备，可快组装成适合各种跨度和荷载的格梁桥。中国公路部门采用16MN钢设计并命名为装配式公路钢便桥，一套设备可架设9、12、15.....跨径60、63米的单行桥，通过荷载汽车10辆、汽车15辆、汽车20辆、轨道50辆、拖车80辆。这种桥梁构件也被普遍地用作建筑支撑或塔。

钢便桥各部件的特点如下：

1、贝雷梁局部优化设计，在结构受力的前提下，愈有利于现场安装，节约材料和施工成本。贝雷梁加工采用机器人自动焊接，产品质量；

2、横向分配梁采用星图大桥自主研讨的用梁夹固定，拆装方便，连接。

3、桥面采用模块化设计。由12号工字钢和8mm花纹钢板组装焊接而成。每个标准尺寸为2mx6m。4个用端卡和2个中间卡固定，拆装方便。桥面采用工厂标准化流水线加工，工装夹具为一次性铸造，制造质量。

钢便桥的连接方式：

1、钢便桥焊接的优点是,钢铁的交集从任意方向,角度和形状可以方便使用,一般不需要额外的连接板,连接角钢的部分,也不需要开孔的钢,不使部分削弱。

2、螺栓连接可分为普通螺栓连接和螺栓连接。优点：安装方便，特别适合现场安装连接。缺点：需要在板材上开孔并组装孔，增加了制造工作量；螺栓孔也削弱了截面，需要连接的板需要相互重叠或额外的角钢或分板连接器，废钢。

3、铆钉连接;铆钉通常采用塑性和锻造性能良好的普通碳铆接钢ML2或ML3制成，孔径作为铆钉的公称直径。塑性、韧性和整体性不错，连接变形小，传力，载荷下疲劳，质量也容易检查。故障;结构复杂，钢材量大，施工麻烦，铆钉噪音大，工作条件差。

根据主要承重结构的受力体系，钢结构桥梁可分为梁桥、拱桥、钢结构桥梁、斜拉桥、悬索桥、混合体系桥梁。

1、梁桥在竖向荷载作用下，主梁的截面只产生弯矩和剪力，不产生轴力，支座只产生竖向力，不产生水平力。

2、拱桥的力量的区别是,在垂直荷载下,除了垂直反应部队,有拱形支架的两端的水平推力,这减少了拱的弯矩和剪力,和主要压缩是主要的。

3、钢结构桥梁的受力具有梁桥和拱桥的一些特点，主要支座结构为偏心受压和弯曲。

4、斜拉桥，拉索，梁弯曲，塔压缩。

5、悬索桥，悬索索面只承受拉力。