关于贝雷桥主体和各结构的介绍

贝雷桥桁架由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子前端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行，以使保险卡顺利插入销子孔内。增加弦杆：由两根10号热扎槽钢拼焊而成，重80kg。增加弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在增加弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。增加弦杆与桁架上、下弦杆的连接。设置增加弦杆的目的，在于提升桁架的抗弯能力，充足发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设增加弦杆。

贝雷桥，一般又称为贝雷桥，是世界上普遍应用的一种钢桁架桥。它具有结构简单，运输方便，构件少，重量轻，成本还行、施工快、易拆卸、可重复使用、承载能力大，结构刚性大，疲劳寿命不错等特点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥。

贝雷桥主体结构：主体结构由桁架单元、桁架销子、增加弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。

一、贝雷桥增加弦杆：由两根10号热扎槽钢拼焊而成，重80kg。增加弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在增加弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。增加弦杆与桁架上、下弦杆的连接。设置增加弦杆的目的，在于提升桁架的抗弯能力，充足发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于贝雷桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设增加弦杆。

二、桁架：国产1500x3000型贝雷片为高度1.5m，单片长度3.0m，每片桁架重270kg；由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子前端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行，以使保险卡顺利插入销子孔内。

桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与增加弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，需要用支撑架加固上下两节桁架的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。

贝雷片可以用于装配式钢桥，它的许多特点很适合公路桥梁施工，其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大，在施工中主要用于确定履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁。还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。另外其**跨径可达69米，车行道宽度3.7米；允许通行速度：轮式车辆30千米/小时、履带式车辆5千米/小时；人工架设时，作业人员30~40名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载3~4纵长米桥梁器材。