贝雷桥的桥梁强度如何决定？

贝雷桥主体结构由桁架单元、桁架销子、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。20世纪60年代，我国把贝雷桥设计成装备式公路钢桥，即至今一直使用并普遍生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m.中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。

贝雷桥经常使用贝雷片进行工程加固，经由过程加固施工达到修理、加固，进展的能力，提高使用的功能，在安装前对拉杆事前进行调直校整，杆确切大小和居民点，预张紧响应的焊接接头，螺丝钉坚果品质检验，贝利贝利桥希望，在所述支柱的角嵌入到混凝土结构的焊缝检验之间的动力传递的深层和质量的端部（与板）经检验合格后，初步地固定在两个支柱用螺栓端部，然后用环氧砂浆或水泥砂浆填灌，钢筋四肢，板块方面，缀板和拉紧螺栓等均应涂防锈漆进行。其次常采用外包钢加固法。在干燥的加固施工，为了能够关闭角钢型材，混凝土需要打磨光滑的外形，无杂物和尘埃。

贝雷桥的桥梁强度如何决定？

（1）贝雷桥的桥梁强度由贝雷桥两侧的侧面板提供也就是桁架片也称为贝雷片。整体是典型的桁架结构，这些面板是10英尺长（3.0米），5英尺高（1.5米），交叉支撑的矩形，每个重570磅（260公斤），可由六名男子举起。

（2）面板由焊接钢制成。每个面板的顶部和底部弦杆具有互锁的凸形和凹形凸耳，工程师可以将面板连接销插入其中。

（3）贝雷桥的成功归功于其采用模块化部件的制造和组装的简单性。模块化设计允许工程师根据需要来将每座桥架建造得既长又强，在支撑侧板或路基段上加长或加厚。

（4）以这种方式建造的每个单元形成一个10英尺长（3.0米）的桥梁部分，具有12英尺宽（3.7米）的路基。在完成一个部分之后，通常将其向前推到桥头上的滚轮上，并在其后面建造另一个部分。然后将两个连接在一起，并将销钉插入面板角落的孔中。

贝雷桥桁架：国产1500x3000型为高度1.5m，单片长度3.0m，每片桁架重270kg；由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。

桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子前端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行，以使保险卡顺利插入销子孔内。

桁架销子材料为30CrMnTi，直径为49.5mm，重3kg。

加强弦杆：由两根10号热扎槽钢拼焊而成，重80kg。加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在加强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接。设置加强弦杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充足发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。