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钢便桥安装中网架吊装方法

时间:2020-10-13 18:43:43 作者:沧顺路桥 文章来源:本站 点击:

钢便桥架设快构造形式多样达到不同需求,我公司生产的钢便桥是目前世界上应用普遍,较流行的一种桥梁,它不仅具有结构简单,运输方便,架设快,分解容易等特点,同时还具备承载能力大,结构刚性强,疲劳寿命长的优点。钢便桥能够根据实际需要的不同跨径组成各种不同类型和各种用途的临时桥,应急桥和固定桥,具有构件少,重量轻,成本低的特点。

早期的钢便桥是由英国工程师在1938年二次世界大战初期设计的。在二战期间,这种钢桥被大量应用,战后,许多我国把钢便桥经过了一些改进后转为民用,直到现在,钢便桥在交通建设中,抗洪抢险中起着尤其重要的作用。

20世纪60年代,我国把钢便桥设计成装备式公路钢桥,即我们现在一直使用并被大量生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁,桥面系,链接系,构属4部分组成,并配有专门的架设工具。大跨径可达69米,车行道宽度3.7米,允许轮式车以30千米/小时,履带式车辆以5千米/小时的速度通过。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载。

钢便桥安装中网架吊装方法

(1)多机抬吊法:此法是用于高度和重量都不大的中、小型网架结构。

(2)电动螺杆提升法:与升板法相似,它是利用升板工程施工使用的电动螺杆提升机,将在地面上拼装好的钢网架整体提升至设计标高。此法的优点是不需大型吊装设备,施工简便。如果您有网架结构工程安装或制作方面的问题,好咨询有经验的钢结构工程公司,尤其是网架工程施工方面的专科公司。

(3)拔杆提升法:球节点的大型钢管网架的安装,我国目前多用拔杆提升法。用此法施工时,网架先在地面上错位拼装,然后用多根脚拔杆将网架整体提升到柱顶以上,空中移位,落位安装。

(4)整体安装法:先将网架在地面上拼装成整体,然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种施工方法不需高大的拼装支架,高空作业少,易确定焊接质量,但需要的起重量大的起重设备,技术较复杂。因此,此法对球节点的钢网架(尤其是三向网架等杆件较多的网架)较适宜。根据所用设备的不同,整体安装法又分为多机抬吊法、拔杆提升法、千斤顶提升法及千斤顶顶升法等。

钢便桥安装与拆卸是用高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、斯金格,桥面,伦敦塔桥和连接器等部件组成,用用的安装设备可就地拼装成适用于各种跨径、加载桁架桥。钢便桥的主梁是由每节3米长的桁架用销子连接而成。主梁与主梁之间用横梁连接,每节桁架设置两根横梁。在横梁上设置四组纵梁,中间两组为无扣纵梁,靠边两组为有扣纵梁,纵梁上铺木桥面板,桥面板两端安设护轮木。桥梁的两端设有端柱,主梁通过端柱支承于桥梁支座与座板上。桥梁与路堤用桥头搭板连接,搭板分有扣搭板和无扣搭板,中间为无扣搭板,两边为有扣搭板。搭板上铺木桥面板,桥面板两端设护轮木。

根据现场勘查,确定桥梁形式为5跨钢便桥,桥面宽4.55m,跨径12m×5,钢便桥全长66m,两端接施工便道。

跨中跨采用两组双排单层非加强型贝雷梁;贝雷梁每3m设置一道支撑片,贝雷梁上设置28B#工字钢内横梁,内横梁间距1m;内横梁上设置12#工字钢纵梁,纵梁在两侧车轮位置间距0.22m,其他位置间距0.24m;桥面板采用8mm厚钢板。

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