钢便桥的生产可以达到桥梁施工要求

钢便桥通常意义上来说，就是钢结构形式的框架桥或桁架形式的贝雷桥。以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用用的安装设备可就地拼装成，适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。工程中所采用装配式公路钢桥是由中铁七局设计的定型产品，后又被称为装配式公路钢桥，早期叫做“321”公路钢桥，是我国用的较多的一种战备式公路钢桥。

钢便桥除了作为战备钢桥外，已经被普遍应用到抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。如今就有大量的贝雷桥用于抢险救灾，城市建设，其对于救灾物资前运、伤员后送及群众撤离，以及日常交通疏导，都起到了极为重要的作用。

贝雷架是组成钢便桥的一种基础构件单元！其组合形式多样，可以用它来组装成很多不同的构件和设备。贝雷桥是到目前为止，应用较为普遍，广为流行的一种桥梁结构，贝雷架具有很多优点，产品结构简单，运输方便，架设快，分解容易。同时贝雷架还具备很大的承载能力，结构刚性好，耐疲劳等诸多优点。在实际安装中可以依照现场实际跨径的需求，组成各种不同型号和用途的临时桥，应急桥或者固定桥，构件少，重量轻，成本低。

钢便桥的生产可以达到桥梁施工要求

（1）吊拉施工的实施，贝雷架经过灯笼架斜面人工移到工字钢上，克服了大型吊车不能完成的工序。施工时，为了确定浇筑后的变后，采取预拱4.5cm，经过实际实施，浇筑完成后变形结果为3cm，达到桥梁施工要求。

（2）施工时在桥墩立柱上预埋蛇形柱（柱高1.5m，高出桥面貌一新0.55m），并在蛇形柱上焊钢板安装工字钢，再在工字钢上搭贝雷片桁架，每个桥墩立柱上预埋三根蛇形柱。贝雷架采用双排单层的结构形式（共四排贝雷片桁架），其中一排和二排间距为50cm;二排和第三排之间为3m;第三排和第四排间距为50cm。

（3）在贝雷片上焊拉筋吊拉，并在下部形成稳定平台，每跨实际用78根吊拉筋。为了防止中部受力变形产生偏移，在贝雷架两端焊接拉筋连在桥台立柱插筋上，并且贝雷架与贝雷架之间采用剪刀支撑连结加固。

（4）钢便桥吊拉施工实施步骤：贝雷片是由10#槽钢焊接成型的定型桁架，每片尺寸为3m×1.5m，其两端有公母连接头，组装时用连接销连接；为了加强接头处的刚度，接头处用连接片加强，连接片尺寸为0.5m×1.0m，贝雷片、连接片上均有螺栓孔，组装时用螺栓连接固定。根据受力需要可以组装成单排单层，双排单层，单排双层，双排双层等多种形式，桁架片的上下弦杆可另设弦杆加强，以达到各种荷载的需要。

相应密实度情况下的容积就是指不包含孔隙度以内的容积。除开贝雷片、夹层玻璃等数贴近于相应密实度的原材料外，绝大部分原材料常有某些孔隙度，如砖、大理石等小块原材料。在测量有孔隙度的原材料相对密度时，应把原材料磨成细粉以清理其內部孔隙度，经干燥至恒重后，用相对密度瓶测量其具体容积，该容积就能视作原材料相应密实度情况下的容积。

贝雷片材料磨得愈细，测量的相对密度值愈准确。在准确测量一些较的不规律的散粒原材料（如河卵石、砂等）的具体相对密度时，常立即用排水法测其相应容积的近似值（颗粒物內部的封闭式孔隙度体码没法排这时候所需料的具体数为类似相对密度（古称视密度）。